کولر گازی و اسپیلت باید چه ویژگی های داشته باشد ؟

ادامه مطلب

موتور کمپرسور کولر گازی چند نوع است

ادامه مطلب

ارورهای اینورتر کولر گازی ال جی

ادامه مطلب

چرا کولر گازی خوب خنک نمی کند

چرا کولر محیط را به اندازه کافی خنک نمی کند؟

اگر کولر تازه نصب شده و از سالم بودن ان مطمن هستید

حتما انتخاب ظرفیت کولر ما با توجه به محیط درست نبوده است

اما اگر کولر قبلا محیط را به خوبی خنک میکرده وحالا به اندازه قبل خنک نمیکند

به چند دلیل میباشد:

اول کثیف بودن واحد داخلی ویا واحد بیرونی،

دوم داشتن نشتی وکم شدن گاز دستگاه

سوم،ضعیف شدن کمپرسور، و…….

استفاده از سایبان موجب کاهش مصرف وافزایش طول عمردستگاه می شود.

چرا کولر گازی خوب خنک نمی کند

#تعمیرکولرگازی #تعمیرکولرگازی_اجنرال #تعمیر_کولر_گازی_اجنرال #شارژ_گاز_کولر_گازی #سرویس_کولر_گازی #نصب_کولر_گازی #تعمیر_اسپیلت #Repair_Cooler #قیمت_تعمیر_شارژگاز_کولرگازی – نصب کولر گازی – شارژ کولر گازی – تعمیر کولر گازی – قیمت کولر گازی

#تعمیرکولرگازی #تعمیرکولرگازی_توشیبا #تعمیر_کولر_گازی_توشیبا #شارژ_گاز_کولر_گازی #سرویس_کولر_گازی #نصب_کولر_گازی #تعمیر_اسپیلت #Repair_Cooler 3 #قیمت_تعمیر_شارژگاز_کولرگازی #cooler_toshiba

#تعمیر_کولر_گازی #سرویس_کولر_گازی #شارژ_کولر_گازی #نمایندگی_کولر_گازی #تعمیرگاه_مجاز_کولر_گازی #قیمت_تعمیر_کولر_گازی #قیمت_شارژ_گاز_کولر_گازی #تعمیر_اسپیلت #شارژ_گاز_اسپیلت #سرویس_اسپیلت #تعمیر_کولر_گازی_اجنرال #تعمیر_کولر_گازی_ال_جی #تعمیر_کولر_گازی_جنرال #تعمیر_کولر_گازی_سامسونگ #تعمیر_کولر_گازی_توشیبا #تعمیر_کولر_گازی_هیتاچی

#تعمیر_کولر_گازی_گری #تعمیر_کولر_گازی_تراست #تعمیر_کولر_گازی_اسپیلت #آموزش_تعمیر_کولر_گازی #تعمیر_برد_کولر_گازی #تعمیر_موتور_کولر_گازی #تعویض_موتور_کمپرسور_کولر_گازی #تعمیر_فن_کولر_گازی #تعمیر_کولر_گازی_شرق_تهران #تعمیر_کولر_گازی_غرب_تهران #تعمیر_کولر_گازی_شمال_تهران #تعمیر_کولر_گازی_جنوب_تهران #تعمیر_کولر_گازی_تهرانپارس

#تعمیر_کولر_گازی_پاسداران #تعمیر_کولر_گازی_ولنجک #تعمیر_کولر_گازی_فرمانیه #تعمیر_کولر_گازی_شهرک_غرب #تعمیر_کولر_گازی_سعادت_آباد

#تعمیر_کولر_گازی_فرشته #تعمیر_کولر_گازی_اقدسیه #تعمیر_کولر_گازی_دولت #تعمیر_کولر_گازی_آجدانیه

چند نوع چیلر داریم ؟ | شارژ گاز کولر گازی

چیلر ها چه انواعی دارند؟

چیلر ها به طور کلی مهمترین بخش از سیستم های برودتی و تهویه مطبوع میباشند به طوری که

طی یک فرایند ترمودینامیکی در خلا جاذب گرما و تولید کننده ی سرما هستند.

چیلر ها به طور کلی به

دو دسته ی چیلر های جذبی و تراکمی تقسیم میشوند که هر یک دارای زیر مجموعه هایی اند که به

شرح زیر است:

چیلر های جذبی که بر اساس به دو دسته ی جاذب مایع

1.آبی: که مبرد آن آب و جاذب آن لیتیم برمید است

2.آمونیاکی: که مبرد آن امونیاک و جاذب آن آب است و جاذب جامد سیلیکاژل تقسیم میشوند .

این چیلر ها بسته به تعداد ژنراتور و مبدل حرارتی استفاده شده که موجب تفاوت در ضریب عملکرد

آنهاست به صورت تک اثره،دو اثره و سه اثره عرضه میشود .

چیلر های تراکمی:بر اساس کمپرسور مورد استفاده به چهار دسته ی زیر تقسیم میشوند :

1.رفت و برگشتی

2.اسکرو

3.اسکرال (به دلیل ظرفیت پایین تولید بیتر جنبه ی تهویه مطبوع دارد تا سیستم برودتی)

4.سانتریفیوژ

چیلر های تراکمی همچنین به سبب مبرد استفاده شده به دو دسته ی کلرو فلئوروکربن و هیدرو

کلروفلئورو کربن تقسیم میشوند.

به طور کلی در چیلرهای نوع تراکمی از کمپرسور برای ایجاد فشار در دو سمت سیال استفاده می

کنند. این اختلاف فشار باعث به جوش آمدن مایع مبرد و تبخیر آن شده و این تبخیر با گرفتن حرارت

همراه است و موجب سرد شدن محیط می گردد.

در سیستم های جذبی از کمپرسور گرمایی (شامل ژنراتور، ابزربر، پمپ و مبدل حرارتی) برای

جوشش مبرد در محوطه ای از محلول لیتیم بروماید و فشرده سازی بخار مبرد در فشار بالا استفاده می شود.

چند نوع چیلر داریم

#تعمیرات_تخصصی_کولرگازی #شارژ_گاز_کولر_گازی #تعمیر_کولرگازی #کولرگازي – تعمیر کولر گازی – شارز کولر گازی – نصب کولر گازی – قیمت کولر گازی – چند نوع چیلر داریم

از-کجا-بدانیم-به-شارژ-کولر-گازی-نیاز-هست

تعویض گاز R22 با گاز R410 چگونه است

چگونه گاز مبرد قدیمی را با گاز مبرد جدید در سیستم تبرید تعویض کنیم ؟

جهت جایگزین کردن مبرد جدید با مبرد قدیمی در سیستم تبرید به نکات زیر توجه کنید :

مشکل اصلی در تعویض مبرد روغن موجود در کل مدار است. با شارژ ازت نمی توانید روغن را بشورید.

برای شستن روغن به ماده ی حلال روغن نیاز دارید. روش استاندارد برای تمیز کردن روغن باقیمانده در مدار به شرح زیر است :

1- مبرد موجود در مدار را ريكاوري كرده و در سيلندر هايي نگه داريد.

2- روغن موجود در كارتر كمپرسور را تا آنجايي كه امكان دارد تخليه كنيد.

3- روغن مصنوعي مناسب با مبرد جديد را درون كارتر بريزيد.

4- سيستم را وكيوم كنيد.

5- مبرد قديمي را شارژ كنيد.

6- سيستم را روشن كنيد تا مبرد و روغن مصنوعي در مدار گردش كنند. چون روغن مصنوعي داراي الكل است ، قدرت شستشو

دارد. به مرور روغن جديد با روغن باقيمانده مخلوط شده و به كارتر مي آيد.

7- روغن آلوده كارتر را تخليه كنيد.

8- مراحل 3 تا 7 بالا را چند بار تكرار كنيد.

9- مايع هايي در بازار هست كه آلودگي روغن را با تغيير رنگ نشان مي دهند. با كمك اين مواد چك كنيد كه آخرين روغن در كارتر

چه وضعيتي دارد. در صورت كه آلودگي ندارد به مرحله 10 برويد، در غير اينصورت مراحل بالا را تكرار كنيد.

10 – مبرد قديمي را از مدار ريكاوري كنيد.

11- فيلتر ، شير انبساط را تعويض كنيد.

12- روغن جديد در كمپرسور بريزيد.

13- سيستم را وكيوم كنيد.

14- مبرد جديد را شارژ كنيد.

15- سيستم را روشن كنيد.

كمپرسور با مبرد قديم و روغن مصنوعي كار مي كند و روغن هاي معدني باقيمانده را به كمپرسور مي آورد. زمان كار كمپرسور بايد

كوتاه باشد تا آلودگي به آن صدمه نزند. از طرف ديگر چون اكثر روغن مصنوعي است، آلودگي كم و كمتر مي شود و بعد از چند بار

تكرار ، روغن معدني عملا از مدارخارج مي شود. قبلا هم گفتم، اين كار زمان و هزينه دارد و راه موثر ديگري نداريد.

فيلتر و شير انبساط حتما بايد تعويض شود . تعويض مبرد و كمپرسور بايد سازگار با ظرفيت سيستم باشد. با عدد توضيح مي دهم.

فرض كنيد سيستم قديمي در شرايط كاري ظرفيت برودتي معادل 20kW را دارد. كمپرسور جديد بايد ظرفيت 20kW را با مبرد جديد

داشته باشد ، اگر كوچكتر باشد، ظرفيت نمي گيريد و اگر بزرگتر باشد، احتمال برگشت مايع خواهيد داشت و از طرف ديگر كاندنسر

كوچك خواهد بود.

بايد دقت كنيد كه كمپرسور جديد با مبرد جديد بايد ظرفيت قديمي را بدهد.

شير انبساط هم بايد با ظرفيت كمپرسور و مبرد جديد سازگار باشد.

تعویض گاز R22 با گاز R410 چگونه است

#تعمیر #تعمیر_کولر_گازی #شارژ_گاز_کولرگازي – تعمیر کولر گازی – شارژ گاز کولر گازی – نصب کولر گازی – قیمت کولر گازی – تعویض گاز R22 با گاز R410 چگونه است

تعمیر-کولر-گازي-گری-gree-cooler-repair-تعمیر-کولر-گازی-گری

ارور و خطاهای کولر گازی گری اینورتر

Cooler Gree Erorr

محافظ فشار زیاد سیستم =E1 ارور

محافظ ضد یخزدگی =E2 ارور

دمای زیاد لوله رفت کمپرسور =E4 خطا

محافظ جریان زیاد =E5 خطا

خطای کابل ارتباطی =E6 ارور

محافظ دمای زیاد مقاومت =E8 خطا

عدم ارسال فیدبک از سوی فن داخلی =H6 ارور کولر گازی گری اینورتر

خطای سنسور محیطی یونیت داخلی =F1

خطالی سنسور اواپراتور یا سنسور پایپ =F2

خطای سنسور محیطی یونیت خارجی = F3

خطای سنسور کندانسور =F4

خطای سنسور لوله رفت کمپرسور =F5

خطای اورلود و کاهش فرکانس =F6

خطای تشخیص تکمیل جریان یونیت ها =U5

یخ زدایی =H1

اورلود محافظ کمپرسور =H3

نرمال نبودن سیستم =H4

محافظ IPM =H5

محافظ PFC = HC

خطای جریان فاز برای کمپرسور =U1

ارور و خطاهای کولر گازی گری اینورتر

شارژ گاز کولر گازی – نصب کولر گازی – تعمیر کولر گازی – قیمت تعمیر کولر گازی – سرویس کولر گازی – قیمت شارژ گاز کولر گازی – ارور کولر گازی گری اینورتر

نوشته‌ها

اگر کولر تازه نصب شده و از سالم بودن ان مطمن هستید

حتما انتخاب ظرفیت کولر ما با توجه به محیط درست نبوده است

اما اگر کولر قبلا محیط را به خوبی خنک میکرده وحالا به اندازه قبل خنک نمیکند

به چند دلیل میباشد:

اول کثیف بودن واحد داخلی ویا واحد بیرونی،

دوم داشتن نشتی وکم شدن گاز دستگاه

سوم،ضعیف شدن کمپرسور، و…….

استفاده از سایبان موجب کاهش مصرف وافزایش طول عمردستگاه می شود.

چیلر ها چه انواعی دارند؟

چیلر ها به طور کلی مهمترین بخش از سیستم های برودتی و تهویه مطبوع میباشند به طوری که

طی یک فرایند ترمودینامیکی در خلا جاذب گرما و تولید کننده ی سرما هستند.

چیلر ها به طور کلی به

دو دسته ی چیلر های جذبی و تراکمی تقسیم میشوند که هر یک دارای زیر مجموعه هایی اند که به

شرح زیر است:

چیلر های جذبی که بر اساس به دو دسته ی جاذب مایع

1.آبی: که مبرد آن آب و جاذب آن لیتیم برمید است

2.آمونیاکی: که مبرد آن امونیاک و جاذب آن آب است و جاذب جامد سیلیکاژل تقسیم میشوند .

این چیلر ها بسته به تعداد ژنراتور و مبدل حرارتی استفاده شده که موجب تفاوت در ضریب عملکرد

آنهاست به صورت تک اثره،دو اثره و سه اثره عرضه میشود .

چیلر های تراکمی:بر اساس کمپرسور مورد استفاده به چهار دسته ی زیر تقسیم میشوند :

1.رفت و برگشتی

2.اسکرو

3.اسکرال (به دلیل ظرفیت پایین تولید بیتر جنبه ی تهویه مطبوع دارد تا سیستم برودتی)

4.سانتریفیوژ

چیلر های تراکمی همچنین به سبب مبرد استفاده شده به دو دسته ی کلرو فلئوروکربن و هیدرو

کلروفلئورو کربن تقسیم میشوند.

به طور کلی در چیلرهای نوع تراکمی از کمپرسور برای ایجاد فشار در دو سمت سیال استفاده می

کنند. این اختلاف فشار باعث به جوش آمدن مایع مبرد و تبخیر آن شده و این تبخیر با گرفتن حرارت

همراه است و موجب سرد شدن محیط می گردد.

در سیستم های جذبی از کمپرسور گرمایی (شامل ژنراتور، ابزربر، پمپ و مبدل حرارتی) برای

جوشش مبرد در محوطه ای از محلول لیتیم بروماید و فشرده سازی بخار مبرد در فشار بالا استفاده می شود.

تعویض گاز R22 با گاز R410 چگونه است

چگونه گاز مبرد قدیمی را با گاز مبرد جدید در سیستم تبرید تعویض کنیم ؟

جهت جایگزین کردن مبرد جدید با مبرد قدیمی در سیستم تبرید به نکات زیر توجه کنید :

مشکل اصلی در تعویض مبرد روغن موجود در کل مدار است. با شارژ ازت نمی توانید روغن را بشورید.

برای شستن روغن به ماده ی حلال روغن نیاز دارید. روش استاندارد برای تمیز کردن روغن باقیمانده در مدار به شرح زیر است :

1- مبرد موجود در مدار را ريكاوري كرده و در سيلندر هايي نگه داريد.

2- روغن موجود در كارتر كمپرسور را تا آنجايي كه امكان دارد تخليه كنيد.

3- روغن مصنوعي مناسب با مبرد جديد را درون كارتر بريزيد.

4- سيستم را وكيوم كنيد.

5- مبرد قديمي را شارژ كنيد.

6- سيستم را روشن كنيد تا مبرد و روغن مصنوعي در مدار گردش كنند. چون روغن مصنوعي داراي الكل است ، قدرت شستشو

دارد. به مرور روغن جديد با روغن باقيمانده مخلوط شده و به كارتر مي آيد.

7- روغن آلوده كارتر را تخليه كنيد.

8- مراحل 3 تا 7 بالا را چند بار تكرار كنيد.

9- مايع هايي در بازار هست كه آلودگي روغن را با تغيير رنگ نشان مي دهند. با كمك اين مواد چك كنيد كه آخرين روغن در كارتر

چه وضعيتي دارد. در صورت كه آلودگي ندارد به مرحله 10 برويد، در غير اينصورت مراحل بالا را تكرار كنيد.

10 – مبرد قديمي را از مدار ريكاوري كنيد.

11- فيلتر ، شير انبساط را تعويض كنيد.

12- روغن جديد در كمپرسور بريزيد.

13- سيستم را وكيوم كنيد.

14- مبرد جديد را شارژ كنيد.

15- سيستم را روشن كنيد.

كمپرسور با مبرد قديم و روغن مصنوعي كار مي كند و روغن هاي معدني باقيمانده را به كمپرسور مي آورد. زمان كار كمپرسور بايد

كوتاه باشد تا آلودگي به آن صدمه نزند. از طرف ديگر چون اكثر روغن مصنوعي است، آلودگي كم و كمتر مي شود و بعد از چند بار

تكرار ، روغن معدني عملا از مدارخارج مي شود. قبلا هم گفتم، اين كار زمان و هزينه دارد و راه موثر ديگري نداريد.

فيلتر و شير انبساط حتما بايد تعويض شود . تعويض مبرد و كمپرسور بايد سازگار با ظرفيت سيستم باشد. با عدد توضيح مي دهم.

فرض كنيد سيستم قديمي در شرايط كاري ظرفيت برودتي معادل 20kW را دارد. كمپرسور جديد بايد ظرفيت 20kW را با مبرد جديد

داشته باشد ، اگر كوچكتر باشد، ظرفيت نمي گيريد و اگر بزرگتر باشد، احتمال برگشت مايع خواهيد داشت و از طرف ديگر كاندنسر

كوچك خواهد بود.

بايد دقت كنيد كه كمپرسور جديد با مبرد جديد بايد ظرفيت قديمي را بدهد.

شير انبساط هم بايد با ظرفيت كمپرسور و مبرد جديد سازگار باشد.

ارور و خطاهای کولر گازی گری اینورتر

Cooler Gree Erorr

محافظ فشار زیاد سیستم =E1 ارور

محافظ ضد یخزدگی =E2 ارور

دمای زیاد لوله رفت کمپرسور =E4 خطا

محافظ جریان زیاد =E5 خطا

خطای کابل ارتباطی =E6 ارور

محافظ دمای زیاد مقاومت =E8 خطا

عدم ارسال فیدبک از سوی فن داخلی =H6 ارور کولر گازی گری اینورتر

خطای سنسور محیطی یونیت داخلی =F1

خطالی سنسور اواپراتور یا سنسور پایپ =F2

خطای سنسور محیطی یونیت خارجی = F3

خطای سنسور کندانسور =F4

خطای سنسور لوله رفت کمپرسور =F5

خطای اورلود و کاهش فرکانس =F6

خطای تشخیص تکمیل جریان یونیت ها =U5

یخ زدایی =H1